Комплекты Geroler для орбитального гидравлического двигателя

Какие материалы используются для пар статора и ротора в орбитальных гидромоторах и полностью гидравлических системах рулевого управления и как эти материалы влияют на качество и производительность продукции?

Пары статора и ротора являются основными компонентами орбитальных гидравлических двигателей и полностью гидравлических систем рулевого управления.

Многие люди не понимают, почему двигатель или система рулевого управления могут иметь такую ​​большую разницу в сроке службы или производительности.

Давайте сосредоточимся на основных компонентах, и вы поймете, почему внешне похожие продукты могут иметь такие существенные различия в производительности и сроке службы.

Для начала давайте посмотрим на материалы.

Материалы являются наиболее фундаментальным условием работоспособности компонента. Если материалы не соответствуют вашим требованиям, независимо от того, насколько вы оптимизируете другие аспекты, срок службы и производительность продукта не оправдают ожиданий. Например, рассмотрим применение пар статора и ротора в полностью гидравлических системах рулевого управления. Поскольку полностью гидравлическим системам рулевого управления не нужно выдерживать чрезмерные нагрузки, на высококонкурентном рынке некоторые производители используют материалы порошковой металлургии для изготовления пар статора и ротора, чтобы снизить затраты. Затраты на сырье и обработку для порошковой металлургии намного ниже, чем для легированной стали; поэтому использование этого материала значительно снизит затраты на сырье для изготовления продукта.

Итак, каковы основные отличия этого материала от легированной стали? Порошковая металлургия включает прессование металлического порошка в форму и последующую его обработку в несколько этапов. Этот материал имеет значительно меньшую прочность, твердость и износостойкость по сравнению с легированной сталью. Кроме того, из-за различных технологий обработки порошковая металлургия производится с использованием форм, что приводит к гораздо меньшей точности.

Поэтому, когда этот материал используется в парах статора-ротора и применяется в полностью гидравлических системах рулевого управления, он оказывает существенное влияние на производительность и срок службы системы рулевого управления. Подумайте вот о чем: если использовать такой тип системы рулевого управления на крупногабаритном оборудовании, выдержит ли пара порошковой металлургии повышенное давление в системе? При увеличении частоты использования порошковая металлургическая пара может быстро изнашиваться, что приводит к выходу из строя рулевого механизма и значительному сокращению срока службы изделия. Ответ, несомненно, да.

Поэтому выбор материалов пары статора-ротора имеет первостепенное значение.

Во-вторых, решающее значение имеет технология обработки. Порошковая металлургия и легированная сталь требуют совершенно разных методов обработки. Как уже упоминалось выше, порошковая металлургия требует прессования в пресс-форме, а легированная сталь требует прецизионного механического оборудования для резки и шлифования. Следовательно, разница в точности обработки между ними будет значительной, как и в стабильности этой точности.

Таким образом, выбор материалов статора и ротора в сборе напрямую влияет на общую производительность и срок службы орбитального гидромотора или полностью гидравлического рулевого механизма. Поэтому при покупке крайне важно понимать, какие материалы используются для изготовления основных компонентов двигателя. Если цена двигателя очень низкая, будьте осторожны, поскольку завод мог заменить статор и ротор в сборе порошковой металлургией.